22.5X11.75 ຄຸນະພາບດີຂອງລົດບັນທຸກລໍ້ຫລືລົດບັນທຸກທີ່ມີຂະ ໜາດ ໜັກ

ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາຂອບຂະ ໜານ ຂອງຫຼອດລໍ້, ຂອບຂະ ໜານ ທີ່ບໍ່ມີສາຍ, ລົດຕິດລໍ້ແລະລົດລໍ້ວິສະວະ ກຳ.
ຕາມ ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ແລ້ວ, ມີຂອບຂອງລໍ້ ສຳ ລັບລົດເບົາ, ຂອບຂະ ໜານ ລໍ້ ໜັກ, ກະເບື້ອງລໍ້ກະເສດແລະຂອບລໍ້ວິສະວະ ກຳ.
ອີງຕາມປະເພດຂອງລໍ້, ມີຂອບຂະ ໜານ ລໍ້ທໍ່, ຂອບຂະ ໜານ ລໍ້ທີ່ບໍ່ມີສາຍແລະຂອບຂອງລໍ້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບ.
ຕາມປະເພດວັດສະດຸ, ມີຂອບຂອງລໍ້ເຫຼັກແລະໂລຫະປະສົມລໍ້ໂລຫະປະສົມ.
ຕາມວິທີການປະມວນຜົນ, ມີຂອບຂອງລໍ້ລໍ້ແລະວົງແຫວນຂັບລົດ.

ເປັນຫຍັງລໍ້ຂອງຢາງລົດທາງ ໜ້າ ແລະທາງຫລັງຂອງລົດບັນທຸກຕ່າງກັນ?
ລໍ້ແມ່ນຄືກັນ, ໂກນດ້ານຂ້າງແລະໂຄ້ງລົງອີກດ້ານ ໜຶ່ງ, ແຕ່ ຕຳ ແໜ່ງ ການຕິດຕັ້ງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ຖືກຕິດຕັ້ງເປັນສ່ວນບຸກຄົນ, ໃຫ້ວາງທາງຂ້າງຂອງໂກນ, ແລະລໍ້ດ້ານຫລັງສອງລໍ້ກໍ່ຖືກປະກອບເຂົ້າກັນ. ຖ້າດ້ານຂ້າງຂອງໂກນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງໂກນ, ມັນຈະຖືກໂຄນລົງຕາມທໍາມະຊາດ.
ລໍ້ດ້ານຫລັງຂອງລົດມີພາລະ ໜັກ, ສະນັ້ນແຕ່ລະລໍ້ດ້ານຫລັງແມ່ນມີການແກ້ໄຂດ້ວຍສອງຢາງ. ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງແລະເພື່ອຮອງຮັບສ່ວນປະກອບຂອງເບຣກ, ຢາງລົດຖືກອອກແບບມາໃຫ້ ແໜ້ນ. ເມື່ອທັງສອງຢາງຢູ່ ນຳ ກັນ, ມັນກໍ່ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະພຽງແຕ່ສະກູສອງສາມແຜ່ນເທົ່ານັ້ນ. ຢາງລົດທຸກລຸ້ນຖືກອອກແບບມາໃນທາງນີ້ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ
ວິທີການຕິດຕັ້ງແບບນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ເພື່ອເພີ່ມພາລະຂອງມັນໃຫ້ສູງຂື້ນ, ລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນລໍ້ຊີ້ ນຳ, ເຊິ່ງແບກ ໜຶ່ງ ສ່ວນສິບຂອງການໂຫຼດທັງ ໝົດ, ສະນັ້ນ, ມີສູນລໍ້ ໜຶ່ງ ຢູ່ຂ້າງ ໜຶ່ງ, ແລະດ້ານຫລັງແມ່ນລໍ້ຍົກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເອົາສູນກາງລໍ້ຂະ ໜາດ 22,5x8.25 ເປັນຕົວຢ່າງ, ການໂຫຼດລົດບັນທຸກຂອງມັນແມ່ນ 4 ໂຕນ, ແລະດ້ານຫລັງຂອງລົດພ່ວງແມ່ນສາມຄັນແລະ 12 ລໍ້, ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸໄດ້ 48 ໂຕນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບັນທຸກນ້ ຳ ໜັກ 48 ໂຕນ, ແລະສູນກາງລໍ້ຂ້າງ ໜຶ່ງ ຂ້າງຂອງລົດພ່ວງຕ້ອງການ 6 ແກນ, ໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມ ໜ້າ ກຽດຊັງຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນດີຫຼາຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປະຈຸບັນ, ພວກເຮົາໄດ້ຜະລິດສູນກາງກວ້າງ, ຂະ ໜາດ 22.5x11.75 ແລະ 22.5x14, ເຊິ່ງສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການຕິດຕັ້ງ hub ຂ້າງສອງຂ້າງແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ສູນກາງລໍ້ແມ່ນເອີ້ນວ່າຂອບຂອງລໍ້. ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຂະບວນການຮັກສາພື້ນຜິວຂອງລໍ້ລົດລໍ້ຈະໃຊ້ຫຼາຍວິທີ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະລິມານການແຕ້ມຮູບອົບແລະສີໄຟ
ແຜ່ນຈາລຶກມີສອງປະເພດຢູ່ໃນສູນລໍ້.
ສູນກາງຂອງລົດ ທຳ ມະດາບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ ໜ້ອຍ ໃນຮູບລັກສະນະ, ແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເອົາການຮັກສາການອົບສີ, ນັ້ນແມ່ນການສີດພົ່ນກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນການອົບໄຟຟ້າ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນປະຫຍັດກວ່າເກົ່າ, ແລະສີກໍ່ສວຍງາມແລະໃຊ້ເວລາດົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຖືກຂູດ, ສີຂອງສູນກາງກໍ່ຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຂະບວນການປິ່ນປົວພື້ນຜິວຂອງວົງລໍ້ Volkswagen ຫຼາຍຄົນແມ່ນການທາສີ, ເຊັ່ນ: Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai ຫຼື Honda Odyssey. ບາງຄົນອັບເດດ: avant-garde, ສູນລໍ້ສີແມ່ນແບບເຄື່ອນໄຫວກໍ່ແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທາສີ. ສູນກາງປະເພດນີ້ມີລາຄາປານກາງແລະສົມບູນຕາມສະເພາະ.