ຜະລິດຕະພັນ
-
ຢາງລົດຈັກວິສະວະ ກຳ 12R24 ສຳ ລັບປະເທດ GCC
PR: 20 Rim: 22.5 Index Load: 160/157 ລະດັບຄວາມໄວ: K (110km / h)
ໃບສະ ໝັກ: ມາດຕະຖານ M ມາດຕະຖານ: 8.5 ຄວາມຈຸສູງສຸດ (kg): ໂສດ 4500 ຄູ່ 4125
ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ (KPA): ດຽວ 900 ຄູ່ 900
ຄວາມກວ້າງຂອງສ່ວນ (ມມ): 313 ເສັ້ນຜ່າກາງຂ້າງນອກ (ມມ): 1226
-
ລົດບັນທຸກ ໜັກ ລົດຈັກ ໜັກ ມີແຮງຂັບລົດ 295 / 80R22.5
PR: 18 ຄວາມກວ້າງ: 295 ຂອບ: 22.5 ດັດຊະນີໂຫຼດ: 152/149 ລະດັບຄວາມໄວ: K (130km / ຊົ່ວໂມງ)
ໃບສະ ໝັກ: ມາດຕະຖານ M ມາດຕະຖານ: 9.00 ຍົກສູງສຸດ (ກິໂລ): ດ່ຽວ 3550 ຄູ່ 3250
ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ (KPA): ດ່ຽວ 900 ຄວາມເລິກ Tread 900 (mm): 16
ຄວາມກວ້າງຂອງສ່ວນ (ມມ): 298 ເສັ້ນຜ່າກາງນອກ (ມມ): 1044
-
ປະເພດເຈາະ 16 ຕັນ
ແກນທົນທານສໍາລັບ semitrailer ບັນຈຸ
ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດແກນຂອງຈີນນັບມື້ນັບ ໝັ້ນ ທ່ຽງແລະມີຊື່ສຽງ. ໃນແຕ່ລະປີມີລົດບັນທຸກ 300.000 ຄັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງໃນຕະຫລາດພາຍໃນປະເທດ. ປະມານ 50% ແມ່ນລົດພ່ວງທີ່ຈອດລົງ ສຳ ລັບບັນຈຸພາຫະນະ. ຖັງເຊື້ອໄຟຕ້ອງການປະມານ 10%. ລົດພ່ວງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພົາຈີນຜະລິດ. ຫລັງຈາກມີປະສົບການໃນການທົດລອງໃຊ້ຖະ ໜົນ ເປັນເວລາ 20 ປີ, ລົດພ່ວງຂອງລົດພ່ວງຈີນໄດ້ຮັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫລາຍຂຶ້ນ
ນັບແຕ່ປີ 2020, ລົດບັນທຸກອັນຕະລາຍຄວນໃຊ້ເພົາລໍ້ທີ່ມີແຜ່ນທາງອາກາດ. ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຄົມມະນາຄົມມີຄວາມປອດໄພແລະ ໝັ້ນ ຄົງກວ່າເກົ່າ.
-
ຢາງລົດບັນທຸກທີ່ນິຍົມແລະມີຄຸນນະພາບສູງຈາກປະເທດຈີນ 315 / 80R22.5
PR: 20 ຄວາມກວ້າງ: 315 ຂອບ: 22.5 ດັດຊະນີການໂຫຼດ: 156/152 ລະດັບຄວາມໄວ: L (120km / ຊົ່ວໂມງ)
ໃບສະ ໝັກ: ມາດຕະຖານມາດຕະຖານ M + S: 9.00 ຍົກສູງສຸດ (kg): ໂສດ 4000 ຄູ່ 3550
ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ (KPA): ດ່ຽວ 860 ຄວາມເລິກ Tread 860 (mm): 15.5
ຄວາມກວ້າງຂອງສ່ວນ (ມມ): 312 ເສັ້ນຜ່າກາງຂ້າງນອກ (ມມ): 1076
-
ແກນແບບອາເມລິກາ Fuwa
ສາຍເພົາໃຊ້ທໍ່ລະບາຍຄວາມຍາວ 20Mn2, ຜ່ານການກົດປຸ່ມແບບດຽວແລະການຮັກສາຄວາມຮ້ອນພິເສດ, ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດສູງໃນການໂຫຼດແລະຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ສູງ.
ແກນ spindle, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍເຄື່ອງກຣຶງທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍດິຈິຕອນ, ແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸໂລຫະປະສົມ.
ຕຳ ແໜ່ງ ຮັບຜິດຊອບແມ່ນ ດຳ ເນີນການໂດຍວິທີການ ດຳ ເນີນງານທີ່ມີຄວາມ ລຳ ບາກ, ສະນັ້ນການຮັບຜິດຊອບສາມາດແກ້ໄຂດ້ວຍມືແທນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ມັນຍັງສະດວກຕໍ່ການຮັກສາແລະແກ້ໄຂ.
ແກນ spindle ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະໂດຍການຍຶດໂຄ້ງໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ທ່ອນທັງ ໝົດ ມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະແຂງກວ່າ.
ຕຳ ແໜ່ງ ແກນແກນແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປັ່ນເພື່ອຮັກສາລະດັບເກິດຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກການປະມວນຜົນ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນພາຍໃນ 0.02mm ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ເຄື່ອງດູດນ້ ຳ ມັນ Axle ແມ່ນສະ ໜອງ ໂດຍບໍລິສັດ EXXON Mobile ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ການປະຕິບັດການຫລໍ່ລື່ນສູງແລະປ້ອງກັນການຮັບຜິດຊອບໄດ້ດີ.
ເສັ້ນເບກຂອງແກນແມ່ນປະສິດຕິພາບສູງ, ບໍ່ແມ່ນຂີ້ເຖົ່າ, ບໍ່ເປັນມົນລະພິດແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
ເພື່ອເຮັດການກວດກາແລະທົດແທນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຍັງມາພ້ອມກັບ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍເພື່ອເຕືອນລູກຄ້າໃຫ້ກວດເບິ່ງແລະຮັກສາ.
ສາຍຍົກແກນແມ່ນຮັບຮອງເອົາຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປະເທດຈີນ, ໂດຍມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງ, ຄວາມໄວ ໝູນ ວຽນສູງ, ຄວາມແຮງດີ, ຄວາມທົນທານແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ.
-
ລົດ 385 / 65R22.5 ລົດບັນທຸກກ່ຽວກັບໂຮງງານຜະລິດ SASO CERTIFICATE CHINA
PR: 20 ກ້ວາງ: 385 ຂອບ: 22.5 ດັດຊະນີໂຫຼດ: 160 ຄະແນນຄວາມໄວ: K (110 ກມ / ຊມ)
ໃບສະ ໝັກ: L&R ຂອບທາງມາດຕະຖານ: 11.75 ຍົກສູງສຸດ (ກິໂລ): ດ່ຽວ 4500
ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ (KPA): ຄວາມເລິກ 900 ຂັ້ນ Tread (mm): 17
ຄວາມກວ້າງຂອງສ່ວນ (ມມ): 389 ເສັ້ນຜ່າກາງຂ້າງນອກ (ມມ): 1072
-
BPW ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງແບບເຢຍລະມັນ
ກອງເບຣກ: ກອງເບກ ສຳ ລັບ BPW, MAN, VOLVO, BENZ, SCANIA, SCANIA, DURAMETAL, IVECO, NISSAN, RENAULT, HYUNDAI, INTERNATIONAL, FREIGHTLINER.MACK, ROR ແລະອື່ນໆ.
Slack Adjuster: ປື້ມຄູ່ມື BPW ແລະ Slack Adjuster ອັດຕະໂນມັດ
ຊຸດເຄື່ອງສ້ອມແປງສາຍເບກແບບເບດີແບບເຢຍລະມັນ BPW ແລະຊຸດສ້ອມແປງກ້ອງຮູບ
-
ເຄື່ອງມືລົງຈອດ jost
ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສັ່ນຂາຂອງລົດພ່ວງອີກຕໍ່ໄປ
ສຳ ລັບຄົນຂັບລົດເຄິ່ງລາກຂອງພວກເຮົາ, ການສັ່ນສະເທືອນຂາແມ່ນທັກສະທີ່ ຈຳ ເປັນ, ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຄົນຂັບ Swap Trailer ບາງຄົນ, ການສັ່ນສະເທືອນຂາໄດ້ກາຍເປັນການປະຕິບັດທົ່ວໄປ. ແຕ່ດຽວນີ້ຂາລົດລາກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການປະຕິບັດງານກົນຈັກ ທຳ ມະດາ, ຖ້າມັນເປັນລົດ ໜັກ ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດສັ່ນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ນັກອອກແບບທີ່ມີຊື່ສຽງເພີ່ມຂາໄຮໂດຼລິກໃສ່ລົດພ່ວງ.
-
ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງແບບອາເມລິກາ FUWA ສຳ ລັບເພົາ
ໂຕນແຕກຕ່າງກັນ 8T 9T 11T 13T 15T 16T 18 T 18T 20T FUWA ກອງເບກແລະລົດສູນກາງ ສຳ ລັບລົດເຄິ່ງລາກ, ລົດບັນທຸກແລະລົດຖັງທີ່ມີຝາເບກແລະເກີບເບຣກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍອື່ນໆປະກອບມີ: ລູກປືນເພົາທີ່ແຂງແຮງ, ຝາປິດກະບອກສຽງ, ກະບອກສຽງລັອກ, ໝີ, ກະບອກເບກ, ໝໍ້ ລໍ້, ຝາປິດ, ຝາປິດ, ຝາປິດ,
ຊຸດອຸປະກອນສ້ອມແປງເສັ້ນເບກແບບອາເມລິກາ fuwa ແລະຊຸດສ້ອມແປງກ້ອງຮູບ
-
ເກຍດິນປະເພດ fuwa
ການຕິດຕັ້ງແລະການ ນຳ ໃຊ້ອຸປະກອນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ (ເກຍກະປຸກ) ການຕິດຕັ້ງຂາລົງຈອດເທິງ Semi Semi ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງດັບເພີງແມ່ນສອດຄ່ອງກັບປະສິດທິພາບດ້ານວິຊາການແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານການ ນຳ ໃຊ້ຄືແນວໃດ: 1. ຂາເບື້ອງຊ້າຍແລະເບື້ອງຂວາຕິດຕໍ່ກັບຍົນເທິງຂອງ ກອບ. ກະດານຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກອອກນອກດ້ານຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນຢູ່ໃນແກນດຽວກັນ. 3. outrigger ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍ rod tie ອອກຕາມລວງນອນ, rod tie ຂວາງແລະເສັ້ນຂວາງຍາວ ... -
ເພົາຊີ້
ວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ລໍ້ຂອງລົດບັນທຸກບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ ຕຳ ແໜ່ງ ໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກທີ່ພວງມາໄລ? ສາເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂອງລົດສາມາດກັບຄືນສູ່ ຕຳ ແໜ່ງ ໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດພາຍຫຼັງການຊີ້ ນຳ ແມ່ນການຕັ້ງ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງພວງມາໄລມີບົດບາດຕັດສິນໃຈ. ກະແສໄຟຟ້າ Kingpin ແລະ inclination kingpin ມີບົດບາດຕັດສິນໃຈໃນການກັບຄືນຂອງເກຍອໍໂຕ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຜົນກະທົບທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ caster caster ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ໃນຂະນະທີ່ສິດທິໃນການ effec ... -
ເຄື່ອງມືທີ່ດິນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ
ສາເຫດທີ່ຜິດແລະການ ກຳ ຈັດເຄື່ອງມືທີ່ດິນການຫຼໍ່ຫຼອມເຄື່ອງ ສຳ ອາງຂອງດິນໃນລະຫວ່າງການປະກອບຂອງອຸປະກອນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ, ການດູດນ້ ຳ ມັນ lithium ທົ່ວໄປໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນສ່ວນທີ່ຫລໍ່ລື່ນ. ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຂມັນຫຼັງຈາກການ ນຳ ໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ຮັກສາລະບາຍນໍ້າມັນທີ່ດີຂອງອຸປະກອນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນໄດ້, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເສີມທາດນໍ້າມັນໃຫ້ແຕ່ລະພາກສ່ວນເປັນປະ ຈຳ. 1. ຂາພາຍໃນທີ່ມີຖັງເກັບນ້ ຳ ມັນ, ສະກູແລະ ໝາກ ແຫ້ງແມ່ນຜະລີດນ້ ຳ ມັນເອງແລະຫລັກ ...
