u bolt ສໍາລັບ suspension ກົນຈັກແລະການນໍາໃຊ້ bogie

ໃນຂະບວນການປະກອບຕົວຈິງຂອງການລະງັບ chassis ຂອງຍານພາຫະນະ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງແຮງບິດແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສະຖິດຂອງສາຍ U-bolts ດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເປັນພິເສດ. ເພາະວ່າຫລັງຈາກການປະກອບຂອງສ່ວນປະກອບ cab ແລະສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະ, ແຮງບິດຂອງ U-bolt ຈະໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ, ແລະຫລັງຈາກທີ່ລົດທົດລອງຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ, ແຮງບິດກໍ່ຈະໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມອີກ, ນຳ ໄປສູ່ ການກະດູກຫັກຂອງກະແສກາງຂອງພາກຮຽນ spring ໃບ, ການເຄື່ອນຍ້າຍແລະການກະດູກຫັກຂອງພາກຮຽນ spring ໃບ, ແລະການເອົາໃຈໃສ່ຂອງແຮງບິດທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ຈະມີຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ການແຂງກະດ້າງແລະການກະຈາຍຄວາມກົດດັນຂອງໃບໄມ້ໃບໄມ້, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ການຜິດປົກກະຕິຂອງໃບໄມ້ໃບໄມ້ແມ່ນເຫດຜົນ ສຳ ຄັນ. ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລະບາຍລົດບັນທຸກ ໜັກ. ເຫດຜົນຫຼັກໆມີດັ່ງນີ້:

1. ຍ້ອນເຫດຜົນ U-bolt ຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງບໍ່ມີ ກຳ ລັງແຮງທີ່ກຽມໄວ້ກ່ອນແລະຜ່ອນຄາຍລົງເທື່ອລະກ້າວ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງສຸດແມ່ນຖືກໂອນຈາກ U-bolt ໄປຫາ bolt ກາງ, ແລະຈຸດສູງສຸດຂອງການໂຄ້ງກໍ່ເພີ່ມຂື້ນເຊັ່ນກັນ. ໃນເວລາທີ່ພາຫະນະຂົນສົ່ງເກີນ ກຳ ລັງຫລືຮັບຜົນກະທົບຈາກການ ຕຳ ກັນຂອງຖະ ໜົນ ບໍ່ສົມບູນ, ມັນຈະກະດູກຫັກ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໃຫຍ່ເກີນເວລາເປັນເວລາດົນ, ສ່ວນໃຫຍ່ມັນຈະກະດູກຫັກ.

2.The U-bolt ຕົວຂອງມັນເອງຈະບໍ່ຖືກລອກຫລືເຮັດໃຫ້ມັນອ່ອນລົງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ແຮງບິດທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງມັນອ່ອນລົງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຊື່ສຽງຂອງພາກຮຽນ spring ໃບແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງການປະກອບພາກຮຽນ spring ໃບອ່ອນລົງ. ຄວາມກົດດັນທີ່ແຈກຢາຍຢ່າງເປັນເອກະພາບຂອງບ່ອນນັ່ງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ປ່ຽນເປັນຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສູນກາງໃບໄມ້ເປົ່າເພື່ອຜະລິດຄວາມເຂັ້ມຂອງຄວາມກົດດັນ.
ສະນັ້ນ, ຫລັງຈາກຂັບຂີ່ມາໄດ້ໄລຍະ ໜຶ່ງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກຕ້ອງໄດ້ເຝົ້າລະວັງແລະກວດກາລົດ U-bol ຢ່າງບໍ່ເປັນປົກກະຕິເພື່ອເບິ່ງວ່າມີການຜ່ອນຄາຍ. ຖ້າມີການຜ່ອນຄາຍ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດສົ່ງກ່ອນ.